※この記事は2007年4月14日に作成しましたが，便宜上，撮影日を基準にタイムスタンプを振っています。

大村線の次は，「一般のレールを使用した鉄道」としては日本最西端を走る松浦鉄道西九州線に乗車します。松浦鉄道は，第三セクター転換後，駅の数を倍近く増やし，国鉄の頃よりも乗客を増やしたのですが，やはり過疎化は避けられず，近年は赤字が続いている状態です。それでも，運行本数を増やしたり，車両を20両以上更新するなど，ローカル線にしては前向きな経営がなされているように思えますね。

佐世保駅の松浦鉄道ホーム。去年の春までは，JRとの直通運転があったのだけど…。

がーん，新車ことMR-600型の運行開始は明日なのね。でも，運がいいことに一両しかない特別列車（MR-500型）ことレトロン号が停車していました。

松浦鉄道唯一のトイレ付き＆オール転換クロス車。宝くじ号につき，グレードの高い車両。

大学駅。いわゆる縁起担ぎの駅として，今福駅〜大学駅までの乗車券などが売られていたりしますね。

沿線の風景。思ったより，海岸線の区間が短いように思えました。

（沖縄都市モノレールを除くと）日本最西端の駅であるたびら平戸口駅。鉄道資料館があるらしいのだけど，時間が無くて降りられなかったよ〜。

ようやく海が見えてきました。

佐世保発列車の終点，伊万里駅。2002年の駅舎建て替えまでは，JR線とつながっていたそうだけど，今は道を隔てて駅共々分かれてしまいました。

陶磁器の街だけあって，駅周辺のアスファルトには陶器の欠片が埋められていましたね。

今度は，伊万里から有田まで往復乗車します。

蔵宿駅にて。

有田駅に到着。コンテナが置かれていたので，鉄道貨物の取り扱いもあるのかと思いきや，オフレールステーションと言い，トラック輸送だけが行われるのだそうで。

有田駅。時計も陶製。

旅は続きます。