昨日は旭川に泊まったため，今日はまず滝川方面に移動します。

滝川まで特急スーパーカムイ号に乗車。特急も自由席なら乗り放題の周遊きっぷ（ゾーン券）様様ですな（笑）。

滝川駅では，隣接するバスターミナルで新十津川行のバスに乗り換え。

10分ほどで新十津川駅最寄りの役場前に到着。カエルのマンホールがかわいらしい。

バス停から数百メートルほど歩くと，札沼線の始発駅新十津川駅に到着。1日3本しかやって来ない超ローカル駅です（…のワリには，まわりは結構建物があるのだけどね）。

かつてはこの先石狩沼田まで路線があったのだが…。

駅で1時間ほど待っていると，折り返し札幌行の列車が到着。でも，新十津川駅の始発が9時41分ってのもどうよ（^ ^;）。
ちなみに乗客は5・6人ほど降りてきたけど，見るからに半分は「同業者」でしたねー。

天高く雲は流れ，秋晴れの中を列車は颯爽とひた走る。

石狩月形駅あたりから少しずつ町っぽくなってきます。

そして北海道医療大学駅から劇的に郊外路線へと姿を変えますねー。この変わりっぷりが札沼線の魅力でもあるのだけど。
ちなみに北海道医療大学までは，2012年をメドに電化されるそうです。

北海道医療大学駅の隣の石狩当別駅。ここで，後ろになんと3両も増結します。このアンバランスさといったら（笑）。

増結した車両のうち，中間車は付随車なのですねー。気動車のトレーラー（キサハ）は他ではなかなかお目にかかれません。

札幌に近づくにつれ，周囲の風景も急激に都会化します。途中からは高架橋になり，道路の陸橋のさらにその上を跨いでいるし。

…ところかわってコチラは日高本線の始発駅苫小牧。札沼線“制覇”後に札幌で軽く昼食を済ませ，苫小牧まで特急北斗号で移動した次第〜。

日高本線は一言でいえば，海と馬（海馬じゃないよ^ ^;;）といったことろでしょうか。ともかく太平洋に面した海岸線のギリギリを走る区間が多く，レールが波しぶきを喰らっているところも多々ありますね。また，日高地方はサラブレッドの産地ということもあり，沿線のアチコチで馬を見かけることができます。

日高本線の主要駅である静内駅で20分ほど停車。

徐々に日が暮れ，周囲は黄昏に包まれる。

そして片道3時間半かけ終点様似駅に到着。昼間であれば，バスで襟裳岬に抜ける手もあるのだけど，18時近かったため，乗ってきた列車でそのまま苫小牧方面に折り返し。また3時間以上乗るのかよーってね（^ ^;;）。

明日は，根室本線と石勝線の旅です。